4月15日凌晨4点，京昆6标下穿大西、郑西高铁大桥左幅最后一片预制梁顺利完成架设，成为项目全线左幅第一座下穿铁路架通的桥梁，为京昆高速全线下穿铁路桥梁建设积累了经验。

施工现场

据悉，下穿大西、郑西高铁大桥桥梁全长99米，大桥上部结构采用(25+40+25)米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续箱梁，桥梁分左、右幅以桥梁形式分别从大西高铁灞河特大桥第381孔及郑西高铁灞河特大桥第377孔下穿通过，公路桥梁外缘距铁路桥墩最小距离6.5m，公路与铁路桥桩间最小距离7.9m，单片箱梁最重达172吨，同时高铁桥正下方40m箱梁架设时，吊车大臂顶部距离高铁桥运营高压线均处在极限安全距离内，安全风险高、施工协调组织、梁板架设难度巨大。

面对种种困难，京昆6标充分发挥基层*组织战斗堡垒作用，*员干部主动担当作为，靠前指挥，带领青年职工应对挑战，顺利实现了左幅第一个涉高铁桥梁梁板架设完成的目标。

为最大幅度减少对既有运营线路的干扰，有效降低施工安全风险，项目部积极主动与铁路单位进行沟通，商讨最优吊装施工方案，经多次沟通协商后给出的最优方案是在夜间高铁停运期间进行吊装作业，项目*支部围绕这一方案立即进行研讨并组织实施，最终历经3个夜晚成功完成梁板的架设。

为确保本次箱梁顺利架设，项目部多次召开涉铁施工协调会、推进会和方案评审会等，成功办理了涉铁施工许可，为涉铁施工提供先决条件保证。同时，在箱梁运输和架设过程中，项目*支部成立工作专班，不断优化施工组织，细化责任，对技术管理人员、架梁施工班组进行详细的安全技术交底和班前教育培训，使作业人员全面掌握箱梁运输、架设等过程中的安全操作要点及注意事项，项目专班全程蹲点，协同配合，确保架梁过程安全可控。

此次下穿高铁大桥箱梁架设的顺利完成，标志着京昆6标实现通车目标又迈出了坚实的一步。接下来，京昆6标将以此次为契机，继续以务实的态度、高昂的斗志积极抓好后续的施工生产任务，确保今年通车目标如期实现。

集体合影